Fotos vom THSR 700-T in Taiwan

Taiwan High Speed Rail 700T in orange-weißer Lackierung  © 2006 Ronny Mang
So sehen also die nagelneuen Verwandten des japanischen Shinkansen aus. Die orange-weiße Farbgebung unterstreicht die Schnittigkeit der Nasen.
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Zwei 700T im Depotbereich  © 2006 Ronny Mang
Zwei 700T warten im Depotbereich auf ihren kommerziellen Einsatz
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Blick zwischen zwei 700T-Züge  © 2006 Ronny Mang
Ein Blick zwischen zwei abgestellte 700T-Züge
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THRS 700T von Vorne  © 2006 Ronny Mang
Für manche Geschmäcker mag die Nasenform sehr gewöhnungsbedürftig sein. Doch diese Entenschnabelform reduziert beim Einfahren in Tunnels die Mikroschockwellen.Dadurch wird der Zug leiser und wird für höhere Geschwindigkeiten zugelassen.
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THSR 700-T im Depot Zouying  © 2006 Ronny Mang
THSR 700-T im Depot Zouying.
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THSR 700T in Traktion  © 2006 Ronny Mang
Auch wenn es so aussieht: Die Züge können im Plandienst nicht in Doppeltraktion fahren! Hier wurden die Nasen abmontiert, um die Züge für eine "RESCURE OPERATION" zusammenzufügen.
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THSR 700T im Depot in Taiwan  © 2006 Ronny Mang

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700-T Griff in die Nase des Zuges  © 2006 Ronny Mang
Die Techniker genießen offensichtlich den Griff in die Nase des Hochgeschwindigkeitszuges ;-)
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Stolz auf den 700-T  © 2006 Ronny Mang
Die Techniker sind auf "ihren" 700T stolz.
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Hochgeschwindigkeitszug-Depot in Zouying, Taiwan  © 2006 Ronny Mang
Hochgeschwindigkeitszug-Depot in Zouying, Taiwan
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700T im Depot  © 2006 Ronny Mang
Ein Blick in das Depot.
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700T im Depot  © 2006 Ronny Mang

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THSR 700-T Parade in Taiwan  © 2006 Ronny Mang
Parade der taiwanesischen Superzüge am Abstellbereich.
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THSR 700T mit offener Nase  © 2006 Ronny Mang
An diesem Zug wurde der Bug geöffnet.
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THSR 700-T versetzt abgestellt  ©  Ronny Mang
Ein Zug kommt von Testfahrten zurück.
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THSR 700T Sitzplätze in der Standard-Klasse  © 2006 Ronny Mang
In der Standard-Klasse im THSR 700T befinden sich 5 Sitzplätze nebeneinander über die Wagenbreite Platz. Der Zug ist eben wie sein japanischer Verwandter breiter als die Hochgeschwindigkeitszüge in Europa.
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THSR 700-T versetzt abgestellt  © 2006 Ronny Mang

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Im Führerstand des THSR 700T  © 2006 Ronny Mang
Das Cockpit des 700T entspricht weitgehendst dem des Shinkansen der Baureihe 700.
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Achse eines 700-T  © 2006 Ronny Mang
Jetzt wird es etwas technisch. Dies ist eine Achse des 700T.
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THSR 700-T Drehgestell  © 2006 Ronny Mang
So sieht das komplette Drehgestell des 700-T aus.
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700-T Wirbelstrombremse  © 2006 Ronny Mang
Supermodern ist auch die verschleißfrei arbeitende Wirbelstrombremse. Im Gegensatz zum ICE 3 wirkt die Bremskraft nicht zwischen Zug und der Schiene, sondern direkt an der Achse des Zuges
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700-T Starkstromleitung  © 2006 Ronny Mang
Die Starkstromleitung führt über das Dach des Zuges bis zum Stromabnehmer. Dabei muss auch der Spalt bei den Wagenübergängen überwunden werden.
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700-T Starkstromleitung  © 2006 Ronny Mang
Abermals eine Starkstromleitung an den Wagenübergängen.
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700-T Anströmhaube  © 2006 Ronny Mang
Schön zu sehen ist die Verschalung des Stromabnehmers. Sie wird auch Anströmhaube genannt.
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700-T Stromabnehmerbereich  © 2006 Ronny Mang
Eine klasse Aufnahme ist der Stromabnehmerbereich. Es ist einiges an Technik auf dem Dach installiert.
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700-T Stromabnehmer  © 2006 Ronny Mang
Für europäische Verhältnisse ist das Schleifstück des Pantographen sehr schmal. Es gibt eigentlich keine Wippe wie beispielsweise beim ICE.
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